My Way

Un rapido post dedicati agli amanti del volo, degli aerei e degli aeroporti. Ecco presentati di seguito alcuni siti dedicati al Flight Tracking.

Casper

Casper per il momento mostra solamente i voli che si trovano nei pressi dello spazio aereo Olandese. Peccato, perchè in quello spazio aereo è possibile vedere ciò che succede con un ritardo di 15 minuti circa.

Vengono mostrati i codici identificativi del volo, è possibile monitorarne l’altitudine come anche la tipologia (incoming, outcoming o transito, sempre rispetto all’Olanda).

Flight Aware

Flight Aware è invece dedicato solo al traffico aereo sui cieli degli Stati Uniti. E’ possibile segmentare la propria ricerca per compagnia aerea:

Oppure per tipologia di aereo:

Come anche per aeroporto di competenza:

La grafica è meno accattivante rispetto a Casper ma è uno strumento sicuramente utile per monitorare un volo sui cieli degli USA.

FlightStats

FlightStats è sicuramente il meno accattivante dal punto di vista grafico perchè le informazioni non vengono generalmente presentate con l’ausilio di una mappa. In ogni caso fornisce invece un set di informazioni a livello mondiale e non, come i primi due, limitato ad una particolare area geografica. E’ possibile segmentare le informazioni relative ad un aeroporto in particolare, oppure ad un particolare volo.

FlightView

Per utilizzare al meglio FlightView è necessario conoscere il volo di cui si vuole avere il tracking. In questo caso le informazioni sul volo vengono presentate così:

Questo video, a quanto pare, è stato uno dei siti più segnalati nel popolare sito di social bookmarking StumbleUpon. Lo riprendo in My Way perchè lo trovo davvero affascinante. Notate le fasce orarie in cui si verifica una sorta di migrazione dagli Stati Uniti all’Europa prima…e viceversa dopo. Incredibile.

E cosa dire di ciò che vola sopra agli Stati Uniti stessi!?

Vi siete mai chiesti quale fosse il modo migliore per andare da un posto A ad una destinazione B? RouteRANK si propone di dare delle efficaci risposte a questo tipo di quesito.

Ovviamente, il meglio di sé lo da su tragitti medio/lunghi, laddove cioè siano effettivamente più d’una le possibili vie per percorrere il tragitto.

Oltre a specificare gli estremi del tragitto in programma, è possibile esprimere delle preferenze sugli aeroporti eventualmente coinvolti, nonchè sulle caratteristiche degli altri mezzi eventualmente usati, siano essi una macchina che compie l’intero tragitto o anche il mezzo di avvicinamento all’aeroporto prescelto.

I risultati vengono principalmente offerti in ordine di prezzo crescente, ma si possono poi ordinare anche in base al numero di mezzi coinvolti, il tempo di percorrenza totale oppure (bella idea) alle emissioni di CO2 causate.

Provatelo e fatemi sapere…

Nel caso siate diretti verso gli Stati Uniti e vi serva qualche indicazione su dove andare a pranzo ed a cena, segnalo una risorsa online da consultare.

Chow è interessante soprattutto per la sua categorizzazione in tipologie di cibo, e così se si vuole cenare a New York in un ristorante che offra cibi “Pan-Asian” o “Malaysian”, si può finire sulla scheda dello Spice Market, con tanto di mappa, foto, recensioni ed altre informazioni utili.

Il sito non è solo questo però; segnalo con interesse la sezione delle ricette, con qualche particolarità che magari può dare degli spunti davvero interessati. Guardate la sezione “Colazioni e Brunch” . Vi sono inoltre dei piacevoli video, con piccoli trips&tricks per essere delle piccole star in cucina.

Insomma…simpatico!

Sono un “socio” del Club Il Milione dell’aeroporto di Venezia praticamente da quando è nato. Il Club offre ai frequent traveller che usano l’aeroporto di Tessera quale punto di partenza la possibilità di avere accesso a sconti o servizi dedicati all’interno della struttura aeroportuale e non solo. Per accedere al club vi sono sostanzialmente due modi:

a) Totalizzare un certo numero di punti viaggio all’interno di un anno solare. Le partenze con volo nazionale contano 1 punto, quelle con volo internazionale 1,5 punti;

b) Pagare una somma a copertura dell’iscrizione a club. Parte di tale somma può anche andare a coprire i punti volo mancanti nel caso non si siano potuti realizzare tutti quelli necessari ad accedere gratuitamente al Club.

Se potessi parlare con il responsabile di questo programma, avrei piacere di fargli presente alcuni spunti che potrebbero a mio avviso renderlo incredibilmente più valido. Magari avrà accesso a questi contenuti, quindi provo a farlo pubblicamente.

Innanzitutto non si spiega, agli occhi di noi viaggiatori, perchè il numero di punti viaggio (e di consegueza l’ammontare economico necessario ad acquistare la membership) sono letteralmente esplosi in soli due anni a parità di servizi offerti: due anni fa servivano 20 punti volo o €200,00 per accedere al club. Per avere la membership nel 2010 serve totalizzare nel corso del 2009 ben 25 punti volo (25% in più) o €350,00 (75% in più).

Se questo è dovuto ad un aumento del numero di viaggiatori che riescono ad accedere al programma, perchè non segmentarli come fanno tutti i programmi frequent flyer del mondo nei più classici “basic, gold, premium“, differenziando i servizi ed i vantaggi offerti alle diverse tipologie di membership?

Perchè poi vengono attribuiti gli stessi punti volo tra biglietti in economy class e business? Capisco che per quello che può essere l’indotto creato da un passeggero che parta da Venezia non faccia molta differenza la classe nella quale viaggerà, ma non penso sia nemmeno giusto prescindere dal fatto che l’esperienza volo e l’esperienza aeroporto non siano così lontane nella percezione di chi viaggia. Dico questo contro i miei interessi, intendiamoci: quest’anno sono partito da Venezia con un biglietto di business solo 2 volte.

Altra cosa: possibile che alla fine del 2009, dopo che una membership costa 350 Euro (significa cioè almeno 14 Euro per ogni volta che vengo in aeroporto), nella lounge devo pagare una connessione Wi-Fi?

Ed ora il parcheggio. Apprezzata la possibilità di parcheggiare nei pressi dell’aerostazione nell’area dedicata ai soci IlMilione, ma possibile che sia una delle pochissime aree dove non c’è un minimo di tettoia a protezione delle vetture? Non dovrebbe essere il parcheggio dei vostri migliori clienti?

Nessuna polemica, intendiamoci. Mi piacerebbe solo partecipare, da viaggiatore, allo sviluppo del programma affianco a chi ne è responsabile .