My Way

Sono un “socio” del Club Il Milione dell’aeroporto di Venezia praticamente da quando è nato. Il Club offre ai frequent traveller che usano l’aeroporto di Tessera quale punto di partenza la possibilità di avere accesso a sconti o servizi dedicati all’interno della struttura aeroportuale e non solo. Per accedere al club vi sono sostanzialmente due modi:

a) Totalizzare un certo numero di punti viaggio all’interno di un anno solare. Le partenze con volo nazionale contano 1 punto, quelle con volo internazionale 1,5 punti;

b) Pagare una somma a copertura dell’iscrizione a club. Parte di tale somma può anche andare a coprire i punti volo mancanti nel caso non si siano potuti realizzare tutti quelli necessari ad accedere gratuitamente al Club.

Se potessi parlare con il responsabile di questo programma, avrei piacere di fargli presente alcuni spunti che potrebbero a mio avviso renderlo incredibilmente più valido. Magari avrà accesso a questi contenuti, quindi provo a farlo pubblicamente.

Innanzitutto non si spiega, agli occhi di noi viaggiatori, perchè il numero di punti viaggio (e di consegueza l’ammontare economico necessario ad acquistare la membership) sono letteralmente esplosi in soli due anni a parità di servizi offerti: due anni fa servivano 20 punti volo o €200,00 per accedere al club. Per avere la membership nel 2010 serve totalizzare nel corso del 2009 ben 25 punti volo (25% in più) o €350,00 (75% in più).

Se questo è dovuto ad un aumento del numero di viaggiatori che riescono ad accedere al programma, perchè non segmentarli come fanno tutti i programmi frequent flyer del mondo nei più classici “basic, gold, premium“, differenziando i servizi ed i vantaggi offerti alle diverse tipologie di membership?

Perchè poi vengono attribuiti gli stessi punti volo tra biglietti in economy class e business? Capisco che per quello che può essere l’indotto creato da un passeggero che parta da Venezia non faccia molta differenza la classe nella quale viaggerà, ma non penso sia nemmeno giusto prescindere dal fatto che l’esperienza volo e l’esperienza aeroporto non siano così lontane nella percezione di chi viaggia. Dico questo contro i miei interessi, intendiamoci: quest’anno sono partito da Venezia con un biglietto di business solo 2 volte.

Altra cosa: possibile che alla fine del 2009, dopo che una membership costa 350 Euro (significa cioè almeno 14 Euro per ogni volta che vengo in aeroporto), nella lounge devo pagare una connessione Wi-Fi?

Ed ora il parcheggio. Apprezzata la possibilità di parcheggiare nei pressi dell’aerostazione nell’area dedicata ai soci IlMilione, ma possibile che sia una delle pochissime aree dove non c’è un minimo di tettoia a protezione delle vetture? Non dovrebbe essere il parcheggio dei vostri migliori clienti?

Nessuna polemica, intendiamoci. Mi piacerebbe solo partecipare, da viaggiatore, allo sviluppo del programma affianco a chi ne è responsabile .

E così anche questo weekend di gare è terminato. Questa volta si è trattato di stare via quasi 12 giorni, e mentre scrivo mi trovo ancora all’Hotel Poppy Spring di Yunogo, in attesa di volare con Emirates verso casa domani.

Anche se stare lontano da casa per tutto questo tempo mi pesa, e mi pesa soprattutto ora che io e Paola viviamo un momento particolarmente importante della nostra vita insieme, devo dire che lavorare in Giappone, con i Giapponesi, rimane per me un’esperienza importante. Molte sono le cose da imparare, molto diverso è il modo di approcciare il lavoro e gli impegni.

Devo poi aggiungere che in perfetta tradizione WTCC, dopo una settimana di sole un nubifragio si è abbattuto su entrambe le gare di oggi, rendendo il lavoro un po’ meno piacevole per gli addetti… lo spettacolo un po’ meno piacevole per il pubblico sul posto, ma di sicuro entusiasmante per chi ha guardato le corse in TV.

Campionato ancora aperto sotto ogni profilo: sia costruttori che piloti.

A Macau quindi. Non ci sarò ma sarà sicuramente un weekend mozzafiato.

Si è trattato in assoluto del miglior volo della mia vita. Avevo visto in foto e sentito parlare di queste suite ma provate dal vero sono incredibili.

Tra le dotazioni:

schermo 23″ touch screen
poltrona con massaggi in diversi punti che si reclina fino a diventare un letto (scompaiono anche i braccioli ed il letto te lo prepara la hostess)
mini bar
angolo creme per viso e corpo
set personale che va dal pigiama ad un beauty case con dentro prodotti di Bulgari
kit per la corrispondenza (carta da lettere, buste e penna)
chiusura elettronica dei 3 finestrini a disposizione

La scelta dei vini e del menu è davvero notevole (dal Dom Perignon a Chateu francesi eccellenti) e quando si vuole privacy basta chiudere le porte scorrevoli della suite sfiorando il pannello di controllo con un dito.

Si può mangiare in qualsiasi momento e scegliere dal menu a la carte cosa chiedere alle hostess.

Quando è previsto che si dorma il soffitto si illumina di led a simulare il cielo stellato, mentre quando si fa colazione in sottofondo si sentono cantare degli uccellini.

Senza contare che volando in First Class od in Business Emirates prevede un servizio gratuito di trasporto con autista da casa all’aeroporto e viceversa.

Fantastico.

Prezzo? Mille Euro in meno di quanto pagammo lo stesso itinerario con Lufthansa in Business circa 12 mesi fa. Paragone? Inutile…

La notte scorsa ho per la prima volta volato in First Class. Temo sarà anche l’ultima perchè sono riuscito ad approfittare di un prezzo incredibile applicato da Emirates a questa prestigiosa classe.

Sono arrivato a Dubai da Venezia volando in Business Class perchè l’aeromobile che compie quella tratta non è allestito per avere anche la First. Devo anche dire che in principio sono rimasto un pochino deluso, perchè l’allestimento Business di quel volo non era assolutamente in linea con la reputazione di Emirates sotto questo profilo. Si trattava di un Airbus A330-200 un pochino datato probabilmente, i sedili avevano ancora lo spazio per inserire una specie di videocassetta per vedere i film on demand (ricordate l’inizio di Mission Impossible? Era l’anno 1996).

Avrei però volato in First tra Dubai ed Osaka, e così sceso dal primo volo ho cercato la lounge. Non si può dire che Emirates abbia lesinato in metri quadri per creare la First Class Lounge. Oltre alle molte aree relax (a dire il vero anche inutili vista la quantità di passeggeri che utilizzano tale classe), tutte dotate di colonnine multiple per ricaricare i propri dispositivi, è possibile pranzare, cenare e fare colazione nei diversi punti ristoro; comprare del vino d’eccellenza in una cantina come anche farsi fare dei massaggi rilassanti tra un volo e l’altro.

Spero che il video vi dia un’idea della superficie occupata, se non dei singoli dettagli:

Girato la sera del 7 Ottobre 2009: